Otomobîlên veguheztina otomatîkî ji ber rehetiya veguheztinê ji hêla gelek xerîdaran ve têne xweş kirin.Meriv çawa otomobîlên veguherîna otomatîkî biparêze?Ka em li têgihîştina hevpar a lênihêrîna gerîdeya otomatîkî binihêrin.
1. Kulîlka agir
(Beşên Bextewarî)
Pir kes dizanin ku pêdivî ye ku fîşa birêkûpêk bi rêkûpêk were guheztin, lê ew guh nadin guheztina beşên din ên pergala şewitandinê, û kulîlka voltaja bilind a şewatê yek ji wan e.Dema ku motor dixebitîne, bi gelemperî bi deh hezaran volt herikîna pêlêdana voltaja bilind li ser kulîlka agirpêdanê heye.Ji ber ku ew demek dirêj di germahiya bilind, hawîrdora toz û vibrasyonê de dixebite, ew ê bê guman pîr bibe an jî zirarê bide.
2. Boriya exhaust
(Kitê pînê padîşah, Hevbendiya Gerdûnî, Çûkên girêka tekeran, çêker, dabînker û hinardekarên pêlên qalîteya bilind, Ma hûn hîn jî ji ber nebûna peydakiroxên kalîteyê aciz in? Naha bi me re têkilî daynin whatapp:+86 177 5090 7750 e-name:randy@fortune-parts.com)
Boriya eksozê ya otomobîlê zirav e, gemarî û qul dibe, ev dibe sedema ku dengê hişk zêde bibe û hêz winda bibe.Sedema sereke ew e ku nayê parastin.Ger di lûleya eksozê de rengdêr bê rengkirin, û dema ajotina li ser rêyeke kûr a avê boriyeke eksozê bikeve nav avê, û dûv re motor were vemirandin, wê hingê ev celeb zirarê ji otomobîlê re kujer e.Ji ber vê yekê, lûleya eksê yek ji wan parçeyên herî hêsan e ku di binê gerîdeyê de zirarê dibîne.Ji bîr nekin ku di dema nûvekirinê de, bi taybetî lûleya derzê ya bi veguherînerê katalîtîk sê alî, ku divê bi baldarî were kontrol kirin, lê binêre.Tê pêşnîyar kirin ku gerîdeya nû piştî tomarkirinê carekê were domandin û bi gelemperî şeş mehan carekê tê parastin.
3. Ball qefesa cover
Qefesa topê ya gerîdeyê di qefesa topê ya hundurîn û qefesa topê ya derve de tê dabeş kirin, ku wekî "hevbenda leza domdar" jî tê zanîn.Fonksiyona sereke ya qefesa topê ew e ku nehêle toz bikeve qefesa topê û pêşî li windabûna lubricantê di qefesa topê de bigire.Piştî zirarê, ew ê bibe sedema ziwabûna hişk, û di rewşên giran de, nîvê şaftê dê were hilweşandin, ji ber vê yekê divê teftîşên rûtîn bêne kirin.
4. Kûçika karbonê
Amûrek e ku buhara benzînê berhev dike û ji nû ve bi kar tîne.Ew di navbera boriya tanka benzînê û motorê de ye.Cihê sazkirina wê li ser her gerîdeyê cûda ye, an li ser çarçovê an jî li ber motorê.nêzîkî hood.Bi gelemperî, li ser tanka sotemeniyê tenê sê lûle hene.Boriya ku sotemeniyê dide motorê û lûleya vegerê bi motorê ve girêdayî ne, û kaniya karbonê dikare li kêleka boriyek mayî were dîtin.
5. bearings Generator
Gelek tamîrker niha bi navê "stevedores" têne binav kirin, ku tê vê wateyê ku ew tenê parçeyan diguherînin û tamîr nakin.Bi rastî, heya ku hin pêkhate li gorî rêziknameyê têne parastin, jiyana wan dikare pir dirêj bibe, û jenerator yek ji wan e.Bi gelemperî, dema ku wesayît 60,000-80,000 kîlometre dimeşe, divê jenerator were sererast kirin.Digel vê yekê, pêdivî ye ku pêlên pompeya avê, pompeya rêberiya hêzê, û kompresorê klîmayê jî bi rêkûpêk bêne kontrol kirin.
sûret
6. Çirûsk
Cûreyên çirûskan dikarin li ser tîrêjên sifir ên asayî, zêr yttrium, platîn, iridium, fîşekên alloya platîn-îrîdyûm û hwd werin dabeş kirin.Çirûsk bi performansa hêja ya gerîdeyê ve girêdayî ye, û ew tewra dikare benzînê ji bo gerîdeyê jî xilas bike, ji ber vê yekê lênihêrîna tîrêjê pir hewce ye, û pêdivî ye ku depokirina karbonê û paqijkirina fîşa birêkûpêk bi rêkûpêk were kontrol kirin.
7. Rodê rêvekirinê
Di dema parkkirinê de, ger dîrektîfan venegere ser rewşa rast, dê çerx çolê dîreksiyonê bikişîne û neyê vegerandin, û kelûpelên çerxa rêwerê û refika tîrêjê jî di bin stresê de ne, ku dê bibe sedema van parçeyên ku bi demê re pîrbûn an deformasyonê zûtir bikin.Di dema lênêrînê de, pê ewle bin ku hûn vê beşê bi baldarî kontrol bikin.Rêbaz pir hêsan e: çîpka girêdanê bigrin û bi tundî bihejînin.Ger hejandin tune be, ev tê wê wateyê ku her tişt normal e.Wekî din, divê serê topê an meclîsa girêbayê were guheztin.
8. Dîska brake
Li gorî pêlavên frensê, dîskên frensê kêm kêm ji hêla xwediyên gerîdeyê ve di rûtînên lênihêrînê de têne gotin.Bi rastî, herdu jî girîng in.Piraniya xwediyên gerîdeyan li wê yekê dinêrin ku kengê pêlavên frenê biguherînin, lê ew guh nadin xirabbûna dîska frenê.Bi demê re, ew ê rasterast bandorê li ewlehiya firnê bike.Bi taybetî dema ku pêlavên frenê du-sê caran têne guheztin, divê werin guheztin.Beriya her tiştî, heke dîska frensê pir bişewitîne, stûrbûna wê dê pir zirav bibe, ku dê di her kêliyê de bandorê li ajotina normal bike.
9. Şokê şokê
Lezîna neftê nîşana zirarê ye li ser şokkêşan, wekî ku li ser rêyên xirab an dûrên frendanê yên dirêj bi awayekî berbiçav zêde bûne.
Ya jorîn naveroka têkildar a hişmendiya hevpar a lênihêrîna gerîdeya otomatîkî destnîşan dike.Ka em li şaşfêmkirinên lênihêrîna gerîdeya otomatîkî binêrin.
sûret
Mît 1: Beriya destpêkirina motorê veguheztinê nayê pejirandin
Hin ajokar motorê ji bilî P an N-ê bi pêlavên din dest pê dikin, her çend motor nikare bixebite (ji ber parastina mekanîzmaya navberê, ew tenê di P û N de dikare were destpêkirin), lê gengaz e ku guheztina destpêkirina bêalî bişewitîne. ya veguhestinê.Ji ber ku veguherîna otomatîkî xwedan guhezek destpêkek bêalî ye.Veguheztin tenê dikare motorê di pêlava P an N de dest pê bike, da ku rê nede ku gerîdeyên din bi xeletî dest pê bikin tavilê dest bi pêş ve neçe.Ji ber vê yekê, berî ku motorê dest pê bike, pê ewle bin ku hûn piştrast bikin ka lehenga veguheztinê di pêlava P an N de ye.
sûret
Şaşfêmkirin 2: Hîn jî di pêlava D de dema ku ji bo demek dirêj park dikin
Dema ku wesayitek ku bi guheztina otomatîkî ve hatî çêkirin di nav qelebalixek trafîkê de asê dibe, hin xwediyên otomobîlan pir caran tenê pêdiviya pedala frenê didin, lê guheztina guheztinê di navgîna D-yê (gamêşa ajotinê) de dimîne û gemaran naguhezîne.Eger dem kurt be ev yek caîz e.Lêbelê, heke wextê parkkirinê dirêj be, çêtir e ku meriv guhê xwe bide pêlava N (gearek bêalî) û frena parkkirinê bicîh bîne.Ji ber ku dema ku guheztina guheztinê di navgîna D-yê de ye, gerîdeya veguherîna otomatîkî bi gelemperî xwedan tevgerek sivik a pêş e.Ger hûn pedala frenê ji bo demek dirêj pê bikin, ew wekhev e ku bi zorê vê tevgera pêşde rawestîne, ku dibe sedem ku germahiya rûnê veguheztinê bilind bibe û rûn hêsan xera bibe, nemaze di dema ku pergala klîma kar dike, ew bêtir dezavantaj e. dema ku leza bêkar a motorê zêde ye.
sûret
Mît 3: Lezkerê zêde bikin da ku berbi pêlava bilind veguhezînin
Hin ajokar difikirin ku heya ku pêlava D dest pê dike, ew dikarin bi zêdekirina bilezkerê her dem veguhezînin navgînek bilez, lê ew nizanin ku ev nêzîkatî xelet e.Ji ber ku operasyona veguheztinê divê bibe "lezkerê ku pêşwext hilkişînê bigire, gavê gavê bavêje da ku berê dakêşîne".Ango, piştî ku di pêlava D-yê de dest pê kir, vekirina gazê di 5% de bihêle, 40 km/h bilezîne, lezkerê zû berde, ew dikare berbi pêlavekê were hilanîn, û dûv re bilez bibe 75 km/h, bilezkerê berde û bilind bike. gêr.Dema ku dakêşin, leza ajotinê pê bikin, piçekî pê li lezkerê bikin, û vegerin ser amûra nizm.Lê divê were zanîn ku lezker nikare ber bi binî ve were avêtin.Wekî din, amûrek nizm dê bi zorê were girêdan, dibe ku zirarê bide veguhestinê.
sûret
Şaşfêmkirin 4: Skikirina bi gearên N dema ajotina bi leza bilind an berjêr
Ji bo ku sotemeniyê teserûf bikin, hin ajokar dema ku bi lez û bez dimeşin an jî berjêr davêjin levera guhaztinê dadixin ser N (bêalî), ku îhtîmal e ku veguheztinê bişewitîne.Ji ber ku di vê demê de leza mîla derana veguheztinê pir zêde ye, û motor bi leza bêkar dixebite, dabînkirina rûnê pompeya rûnê veguheztinê têrê nake, rewşa rûnê xirab dibe, û ji bo kulma pir-dîskê di hundirê veguhestinê de, her çend hêz qut bûbe jî, plakaya wê ya pasîf ji hêla tekeran ve bi lezek mezin tê ajotin.Direve, ew hêsan e ku bibe sedema resonans û şemitandinê, ku di encamê de encamên neyînî çêdibe.Gava ku hûn bi rastî hewce ne ku hûn ber bi qonaxek dirêj ve biherikin, hûn dikarin di bloka D-yê de guheztina guheztinê berbi peravê bihêlin, lê motorê qut nekin.
sûret
Mît 5: Pêlkirina selikê ji bo destpêkirina motorê
Otomobîlên ku bi veguheztinên otomatîkî û veguherînerên katalîtîk ên sê-alî hatine dest pê kirin ji ber nebûna hêza bateriyê nayên destpêkirin, û pir xelet e ku meriv bi dehfdana mirovan an wesayîtên din dest pê bike.Ji ber ku, karanîna rêbaza jorîn nekare hêzê bi motorê veguhezîne, lê dê zirarê bide katalîtîka sê-alî.
Dema şandinê: Mar-08-2022