01 Kember
Dema ku motora otomobîlê tê destpêkirin an jî otomobîl tê ajotin, tê dîtin ku kemer deng derdixe. Du sedem hene: yek ew e ku kemer demek dirêj nehatiye sererastkirin, û ew dikare piştî kifşkirinê bi demê re were sererastkirin. Sedemeke din jî ew e ku kemer pîr dibe û pêdivî ye ku bi yekî nû were guheztin.
02 Fîltera hewayê
Eger fîltera hewayê pir qirêj an jî qerebalix be, ev yek rasterast dê bibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniya motorê û karê xirab. Rojane bi rêkûpêk fîltera hewayê kontrol bikin. Ger were dîtin ku toz kêmtir e û qerebalixî ne cidî ye, hewaya zexta bilind dikare were bikar anîn da ku wê ji hundir ber bi derve ve bifroşe û berdewam bike, û divê fîltera hewayê ya qirêj di wextê xwe de were guhertin.
03 Fîltera benzînê
Eger were dîtin ku dabînkirina sotemeniyê ne xweş e, kontrol bikin ka fîltera benzînê di wextê xwe de hatiye girtin an na, û heke were dîtin ku ew girtî ye di wextê xwe de wê biguherînin.
04 Asta sarincokê ya motorê
Piştî ku hûn li benda sarbûna motorê ne, kontrol bikin ka asta sarincokê di navbera asta tevahî û asta nizm de ye. Heke ne wisa be, ji kerema xwe tavilê ava distîlkirî, ava paqijkirî an jî sarincokê lê zêde bikin. Asta lêzêdekirî divê ji asta tevahî derbas nebe. Ger sarincok di demek kurt de bi lez kêm bibe, divê hûn ji bo rijandinê kontrol bikin an jî ji bo vekolînê biçin atolyeyek pispor a lênêrîna otomobîlan.
05 Lastîkên
Zehmetiya lastîkan rasterast bi performansa ewlehiyê ya lastîkan ve girêdayî ye. Zehmetiya lastîkan pir zêde an pir kêm dê bibe sedema encamên xirab. Di havînê de, germahî bilind e, û divê zexta lastîkan nizmtir be. Di zivistanê de, divê germahî nizmtir be, û divê zexta lastîkan têr be. Her wiha kontrolkirina şikestinên lastîkan jî heye. Dema ku xetereyek ewlehiyê hebe, divê lastîk di wextê xwe de werin guhertin. Dema ku lastîkên nû têne hilbijartin, divê model wekî lastîka orîjînal be.
11 Xeletiyên Sereke yên Parastina Otomobîlan:
1 Piştî ku hûn di bin tavê de mane, otomobîlê sar bikin û bişon.
Piştî ku wesayît di havînê de dikeve ber tavê, hin xwediyên otomobîlan serşokek sar didin otomobîlê, bawer dikin ku ev yek dê bihêle ku wesayît zû sar bibe. Lêbelê, hûn ê zû fêr bibin: piştî serşokê, otomobîl tavilê dev ji pijandinê berdide. Ji ber ku, piştî ku otomobîl dikeve ber tavê, germahiya rûyê boyaxê û motorê pir zêde ye. Berfirehbûn û girjbûna germî dê temenê boyaxê kurt bike, hêdî hêdî şewqa xwe winda bike, û di dawiyê de bibe sedema şikestin û qelişîna boyaxê. Ger motor xera bibe, lêçûnên tamîrkirinê dê biha bin.
2 Lingê xwe yê çepê li ser kelûpelê bihêlin
Hin şofêr dema ajotinê her tim lingê xwe yê çepê li ser debriyajê dihêlin, difikirin ku ev dikare wesayîtê çêtir kontrol bike, lê di rastiyê de, ev rêbaz ji bo debriyajê pir zirardar e, nemaze dema ku bi leza bilind dimeşe, rewşa nîv-debriyajê ya demdirêj dê bibe sedema ku debriyaj zû biqelişe. Ji ber vê yekê ji her kesî re bibîr bînin, bi adetî nîvê rê li ser debriyajê nexin. Di heman demê de, destpêkirina bi gera duyemîn dê bibe sedema zirara zû ya debriyajê, û destpêkirina bi gera yekem rêbaza herî rast e.
3. Bêyî ku heta dawiyê pê li debriyajê bikî, leza xwe biguherînî
Guhestina otomobîlan gelek caran bi awayekî nepenî xera dibe. Di pir rewşan de, ew ji ber vê yekê ye ku xwediyên otomobîlan berî ku kelça bi tevahî were pêlkirin, mijûlî guhertina leza ne, ji ber vê yekê ne tenê guhertina rast a leza ne, lê di heman demê de ji bo demek dirêj jî dijwar e. Ev birîndariyek kujer e! Modela veguhestina otomatîk jî ne bêparastin e. Her çend pirsgirêkek pêçandina kelça û guhertina leza tune be jî, gelek heval dema ku wesayît bi tevahî nesekinî, bi lez û bez gera P danîn, ku ev jî pir nerehet e. Nêzîkatiyek jîr.
4 Dema ku çira pîvana sotemeniyê vêketî ye, sotemeniyê tijî bikin
Xwediyên otomobîlan bi gelemperî berî dagirtina sotemeniyê li benda vêketina çiraya pîvana sotemeniyê ne. Lêbelê, ev adet pir xirab e, ji ber ku pompa rûnê di depoya sotemeniyê de ye, û germahiya pompa rûnê dema ku bi berdewamî dixebite bilind e, û avêtina nav sotemeniyê dikare bi bandor sar bike. Dema ku çiraya rûnê vêketî ye, ev tê vê wateyê ku asta rûnê ji pompa rûnê kêmtir e. Ger hûn li bendê bin ku çira vebe û dûv re biçin dagirtina sotemeniyê, pompa benzînê bi tevahî sar nabe, û temenê karûbarê pompa rûnê dê kurt bibe. Bi kurtasî, di ajotina rojane de, çêtirîn e ku dema ku pîvana sotemeniyê nîşan dide ku hîn jî barek rûn heye, sotemeniyê dagirin.
5 Dema ku wextê guhertinê ye, cihê xwe neguherînin
Motor pir meyldarê pirsgirêka kombûna karbonê ye. Berî her tiştî, pêdivî ye ku xwediyên otomobîlan û hevalên wan xwe kontrol bikin, gelo ew pir caran tembel in û dema ku dem tê guhertinê naguherin. Mînakî, dema ku leza wesayîtê digihîje astek bilindtir û leza wesayîtê bi lerizînê re li hev nake, gera orîjînal dîsa jî tê parastin. Ev nêzîkatiya leza nizm-leza bilind barê motorê zêde dike û zirarê dide motorê, û pir hêsan e ku bibe sedema kombûna karbonê.
6 Bigfoot gazê dixe
Gelek caran hin şofêr hene ku dema wesayît dest pê dike, dest pê dike an jî dimire, bi adetî çend caran pedala gazê lê didin, ku bi gelemperî wekî "rûnê sê lingî li ser otomobîlê, rûnê sê lingî dema ku ji otomobîlê dadikeve" tê zanîn. Sedem ev in: dema destpêkirinê, pedala gazê nayê lêdan; dema destpêkirinê, vemirandina motorê hêsan e; Bi rastî, ne wisa ye. Lêdana pedala gazê dibe sedema ku motor leza xwe bilind û nizm bike, barê parçeyên ku dixebitin ji nişkê ve mezin û piçûk dibe, û piston di silindirê de tevgerînek bandorê ya nerêkûpêk çêdike. Di rewşên giran de, çîpa girêdanê dê biteqe, piston dê bişkê, û motor dê were hilweşandin.
7 Pencere bi rêkûpêk nayê rakirin
Gelek xwediyên otomobîlan gazinan dikin ku guhêra elektrîkê ya cama wesayîtê naxebite an jî cama pencereyê nikare li cihê xwe were bilindkirin û daxistin. Bi rastî, ev ne pirsgirêkek kalîteya wesayîtê ye. Derdikeve holê ku ev yek bi xeletiyên di karanîna rojane de jî ve girêdayî ye, nemaze ji bo xwediyên otomobîlên ku zarokên wan hene. Bala xwe bidinê. Dema ku hûn rêkxerê pencereya elektrîkê bikar tînin, dema ku pencere digihîje binî an jor, divê hûn di wextê xwe de berdin, wekî din ew ê bi beşên mekanîkî yên wesayîtê re pêşbaziyê bike, wê hingê… tenê pereyan xerc bikin.
8 Dema ajotinê ji bîr kirina berdana firêna destan
Hin xwediyên otomobîlan adeta kişandina firêna destan dema parkkirinê pêş nexistine, û di encamê de, otomobîl şemitî. Her wiha hin xwediyên otomobîlan hene ku bi fikar in, pir caran firêna destan dikişînin, lê dema ku ji nû ve dest pê dikin ji bîr dikin ku firêna destan berdin, û heta disekinin da ku kontrol bikin heya ku bêhna şewitî ji wan tê. Ger hûn bibînin ku firêna destan dema ajotinê nayê berdan, her çend rê ne pir dirêj be jî, divê hûn wê kontrol bikin, û heke pêwîst be, li gorî pileya xirabûn û şikestina parçeyên firênê wê tamîr bikin an biguherînin.
9 Amûra şokê û bihar nazik in û süspansiyon jî şikestî ye.
Gelek xwediyên otomobîlan ji bo nîşandana jêhatîbûna xwe ya ajotinê ya bêhempa derketin ser rê. Lêbelê, dema ku wesayît dikeve ser rê û ji rê derdikeve, ew ê zirarê bide sekinandina tekerên pêş û dîwarên kêlekê. Mînakî, lastîka dîwarê kêlekê ya lastîkên radyal li gorî qalikê xwe kêm e, û di dema pevçûnê de hêsan e ku ji "pakêtê" derkeve, dibe sedema zirara lastîkan. Ji ber vê yekê, divê bi qasî ku pêkan be ji wê dûr bisekinin. Ger hûn nekarin siwar bibin, hûn nekarin lê siwar bibin. Dema ku hûn neçar in ku lê siwar bibin, divê hûn hin rêbazên piçûk bikar bînin da ku zirara li wesayîtê kêm bikin.
10 Zirara demdirêj a tevahî ya li ser pompa zêdeker
Ji ber bikaranîna pir caran, pompa zêdeker yek ji beşên xeternak ên wesayîtê ye. Garantiya wê tune ku ew ê zirarê nebîne, lê hîleyek heye ku dikare bibe alîkar ku temenê wê yê xizmetê dirêj bike. Dema ku hûn hewce ne ku bizivirin û ajotinê bikin, çêtirîn e ku hûn piştî dawiyê hinekî paşve bizivirin, û nehêlin pompa zêdeker demek dirêj di rewşek teng de bimîne, hûrguliyek wusa piçûk temenê dirêj dike.
11 Serên kivarkan li gorî daxwazê zêde bikin
Sazkirina serê kivarkê dikare hewaya otomobîlê zêde bike, motor pir "dixwe", û hêz bi xwezayî zêde dibe. Lêbelê, ji bo hewaya li bakur ku gelek qûm û toza zirav tê de heye, zêdekirina hewaya girtinê dê qûm û toza ziravtir jî bîne nav silindirê, bibe sedema xirabûna zû ya motorê, lê bandorê li performansa hêzê ya motorê dike. Ji ber vê yekê, sazkirina "serê kivarkê" divê bi jîngeha rastîn a herêmî re were hev kirin.
Dema weşandinê: Gulan-06-2022